Analiza relej zavojnice i kontaktne greške: početni vodič

Ključne tačke

Jeste li ikad okrenuli ključ automobila i nije čuo ništa? Ili je otkrio kućni aparat iznenada prestao raditi? Često je mali, jeftini dio koji se zove relej je problem.

Zamislite relej kao daljinski prekidač. Sićušni električni signal kontrolira mnogo veći, snažniji krug. Ovo omogućava malom računarskom čipu koji radi visoko - trenutni uređaji poput startera ili hladnjaka vašeg automobila.

Dva glavna dela pričaju ovu priču: zavojnicu i kontakte. Zavojnica djeluje kao "mozak" koji prima male signale. Kontakti služe kao "mišić" radeći težak rad prebacivanja glavnog kruga.

Ovaj vodič će vas tačno naučiti zašto releji ne uspiju. Naučit ćete kako provjeriti hoće li relej ispravno raditi. Ovo znanje će vam pomoći da sami dijagnosticirate i popravite probleme.

Zašto releji ne uspiju

Razumijevanje analize relejne zavojnice i kontaktnih grešaka započinje saznajući posao svakog dijela. Zavojnica i kontakti najčešće nisu uspjeli. Svaka ima posebne slabosti. Da vidimo zašto se razbijaju.

Srce: relejni zavojnica

Zavojnica releja u osnovi je sićušna elektromagnet. Vrlo tanka bakrena žica omota se oko željeznog jezgre stotinama ili hiljadama puta.

Mali napon koji se primjenjuje na ovu zavojnicu stvara magnetno polje. Ovo polje povlači malu polugu koja se zove armatura. Armatura tada upravlja prekidačkim kontaktima.

Pregrijavanje i izgaranje

Izgaranje zavojnice od pregrijavanja najčešće se događa. Viši napon od ocene zavojnice čini da izvlači previše struje. To stvara pretjeranu toplinu i topi zaštitni premaz tanko žica.

Konstantna upotreba također se s vremenom gradi vrućinu. Ovo je posebno tačno ako relej nije napravljen za kontinuirani rad. Možda mirišete iz spaljenu plastiku ili laku. Ovaj miris jasno ukazuje na prženu zavojnicu. Miris znači da izolacija nije u potpunosti propala.

Otvoreni krug u namotajima

Otvoreni krug znači da je žičana zavojnica fizički slomljena. To stvara jaz u električnom putu. Nikakva trenutna ne može teći.

Fizička vibracija preko hiljada ciklusa može uzrokovati ovaj pauzu. Proizvodnja slabih točaka ili unutrašnje hrđe također doprinose. Kad se zavojnica otvori, ne može stvoriti magnetno polje. Relej ne radi ništa.

Skraćene namote

Skraćene namote događaju se kada se izolacija između žičanih petlja pokvari. Pregrijavanje ili naponski spike uzrokuju ovo.

Kad žice dodiruju, stvaraju prečicu. To smanjuje ukupnu duljinu i otpornost na zavojnicu. Zavojnica tada crta masivnu struju. To može raznijeti osigurač upravljačkog kruga ili osjetljiva na oštećenja na oštećenju za aktiviranje releja.

Radno kolo: relejni kontakti

Kontakti releja su fizički prekidači. Otvaraju se i bliski za kontrolu protoka električne energije u glavnom, visokoj - krugu napajanja.

Ovi kontakti koriste posebnu leguru metala. Materijal se oduševljava nositi i provodi struju dobro. Oni su radni kraj releja i uzima puno zlostavljanja.

Pitting od električnog napada

Ovo je najozbiljniji i najčešći kvar kontakata. Svaki put kada se kontaktiraju ili zatvaraju pod opterećenjem, sićušna električna iskre skoči preko jaza.

Ovaj luk podseća na minijaturnu munjujuću i postaje nevjerojatno vruća. Preko hiljade operacija, ove lukove eksplodiraju sićušnim komadićima kontaktnog materijala. To stvara jame i kratere na površini.

Kontakti releja imaju određene ciklusne ocjene, poput 100.000 operacija na ocijenjenom teretu. Prekoračujući ovo ili prebacivanje visokog - trenutni DC opterećenja drastično skraćuju život. Teže i duže donosi ovo.

Zavarivanje kontakata

Kontaktirajte zavarivanje događa se kada masivni trenutni navid prolaze kroz kontakte. To se događa prilikom pokretanja velikih motora ili pogonskih krugova sa velikim kondenzatorima.

Trenutni porast može biti tako intenzivan da je trenutno rastopio kontaktne površine. Ako su tada zatvoreni, mogu zavariti zajedno. Štapići releja u položaju "On". Kontrolirani uređaj se neće isključiti.

Nakupljanje ugljika i oksida

Arcing stvara fine depozite ugljika na kontakt površinama s vremenom. U drugim okruženjima vlaga i zagađivači zraka tvore oksidne slojeve.

Slojevi ugljika ili oksida djeluju kao izolatori. Sprečavaju čistu, nisku - priključke otpora kada se kontakti zatvore. To uzrokuje povremene veze ili potpuni neuspjeh u provođenju električne energije. Relej još uvijek "klikovi" i čini se da radi.

Praktični test

Sada dolazi najvažniji dio: praktičan, korak - po - vodiču. To pokazuje kako izvesti potpunu analizu relej zavojnice i kontaktnih grešaka pomoću osnovnih alata. Ovaj proces će vam pomoći da samouvjereno utvrdite da li je relej dobar ili loš.

Prvo sigurnost i alati

Sigurnost mora biti vaš glavni prioritet prije bilo kakvog električnog ispitivanja. Uvijek slijedite ova jednostavna pravila.

Isključite svu snagu iz kruga na kojoj radite.

Pažljivo uklonite relej iz svoje utičnice ili ploče.

Nosite sigurnosne naočale, posebno kada radite s baterijama.

Treba vam samo nekoliko osnovnih alata za ovaj postupak.

Digitalni multimetar (DMM).

Prikladan izvor napajanja koji odgovara naponu zavojnice releja (poput 9V baterije, 12V auto baterije ili varijabilnog napajanja klupe).

Žice skakača, po mogućnosti sa priključcima sa aligatorom, kako bi se veze lakše uspostavili.

Korak 1: Vizuelni pregled

Prvi test je uvijek jednostavan vizualni i senzorni pregled. Iskustvo pokazuje da se mnogi neuspjeli releji otkrivaju prije nego što pokupite bilo koji alat.

Pogledajte pažljivo u plastičnom kućištu releja. Natečen, napuknut ili rastopljeni slučaj često jasno ukazuje na relej teško pregrijani. To se vjerovatno dogodilo zbog kratkog zavojnice ili preopterećenih kontakata.

Provjerite igle ili terminale. Jesu li čiste i sjajne ili korodirane i pocrnjele? Loše priključke za PIN mogu uzrokovati da se toplotna izmjera i neuspjeh.

Konačno, mirišite na relej. Taj različiti izgorjeli elektronički miris snažno sugerira da je unutrašnja zavojnica izgorjela.

Korak 2: Razumete pinout

Da biste testirali relej, morate znati koje igle čine čime. Većina automobila i generala - namjenski releji koriste standardni numeriranje nazvan ISO mini relej pinout.

PINS 85 i 86: Oni se povezuju sa zavojnice.

PIN 30: Ovo je "uobičajeni" kontakt, unos prekidača.

PIN 87: Ovo je "normalno otvoreno" (ne) kontakt. Povezuje se sa PIN-om 30 samo kad se zavojnica energizira.

PIN 87A: Ovo je "normalno zatvoren" (NC) kontakt. Povezuje se sa PIN-om 30 kada je zavojnica isključena. (Napomena: Nisu svi releji imaju 87a pin).

Slika Jednostavan dijagram. PINS 85 i 86 su na jednoj strani, koji predstavljaju upravljački krug. Pins 30, 87 i 87a su na drugom, predstavljaju preklopljeni krug.

Korak 3: Ispitivanje zavojnice

Ovaj test provjerava interno ožičenje zavojnice. Kaže vam da li je zavojnica otvorena, skraćena ili zdrava.

Prvo podesite svoj multimetar u režim otpora. To prikazuje simbol Ohms (ω).

Spojite multimetralne sonde na dvije pinove zavojnice, 85 i 86. Polarnost nije bitna za ovaj test.

Sada pridržavajte se čitanja vašeg multimetra. Moguća su tri ishoda.

Dobra zavojnica: Zdravi relejni zavojnica pokazuje čitanje otpora, obično između 50 i 200 ohma. Tačna vrijednost ovisi o releju, ali treba biti stabilan, ne - nulta broj.

Loša zavojnica (otvorena): Ako multimetar čita "OL" (preko granice), beskonačnosti (∞) ili slično - indikacije opsega od -, žica zavojnice je slomljena. Zavojnica je otvorena, a relej je loš.

Loš zavojnica (skratio): Ako multimetar čita vrlo nizak otpor, kao blizu - nula ohma, unutrašnje namote su skraćene zajedno. Zavojnica je skratila i relej je loš.

Korak 4: Ispitivanje kontakata

Ovo dvoje - test dijela provjerava da se fizički prekidački mehanizam pravilno funkcionira. Često se naziva "test klika" jer ćete slušati operaciju releja.

Dio A: Provjerite normalno zatvoren

Prvo podesite svoj multimetar u način kontinuiteta. To se često prikazuje zvučnim talasom ili simbolom diode. U ovom režimu metar zvuči kada se sondi dodiruju, što ukazuje na zatvoreni krug.

Ako vaš relej ima peti PIN (87a), povežite multimetrijske sonde u zajednički PIN (30) i normalno zatvoreni PIN (87A).

Bez napajanja na primijenjenu na zavojnicu, multimetar bi trebao odmah pirati zvučni signal. Ovo potvrđuje da je normalno zatvorena veza netaknuta. Ako se ne zvuči, interni prekidač je neispravan.

Dio B: Test klika klima

Ovo je konačan test. Provjerava je li magnetno polje zavojnice dovoljno jak da pomakne prekidač i ako se normalno otvoreni kontakti mogu dobro priključiti.

Držite svoje multimetralne sonde povezane na uobičajeni PIN (30) i normalno otvoreni PIN (87). Merač treba šutjeti, jer je ta veza otvorena prema zadanim postavkama.

Sada pažljivo povežite izvor napajanja (poput 9V ili 12V baterije) na igle zavojnice (85 i 86).

Slušajte pažljivo. Čim primijenite moć, trebali biste čuti hrskav, izrazit "klik" iz releja. Ovo je unutarnji prekidač koji se kreće.

Pogledajte svoj multimetar. Onog trenutka kada relej klikovi, brojilo bi trebao započeti pisanje. Ovo potvrđuje da je prekidač zatvorio krug između igle 30 i 87.

Da biste bili temeljit, isključite snagu od zavojnice. Trebali biste čuti slab "clack" dok se prekidač vraća u odmor, a multimetar treba prestati pucati. Ako relejni klikovi i kontinuitet mijenjaju se tačno onako kako je opisano, relej je najvjerovatnije funkcionalan.

Dublja analiza grešaka

Jednostavan prolaz / neuspjeh test je dobar. Ali istinska analiza relejne zavojnice i kontaktnih grešaka zahtijeva povezivanje simptoma za otkrivanje uzroka. Razumijevanje ovog odnosa premješta vas iz dijelova - testera za originalne alate za rješavanje problema.

Zavojnica u odnosu na kontakt kvarove

Sljedeći grafikon organizira ključne razlike između dvije glavne kategorije neuspjeha. Koristite ga kao brzu referencu tokom dijagnoze.

Ova tablica jasno pokazuje kako simptom poput "relej klikova, ali ništa se ne događa" bodova direktno da kontaktiraju grešku, a ne zavojnu grešku. Suprotno tome, potpuno mrtvi relej koji neće klikovati gotovo sigurno pitanje zavojnice ili problem sa signalom koji hrani zavojnicu.

"Skrivena" greška

Postoji naziv za prevare koji može prevariti osnovne testove kontinuiteta. Ovo je visoka kontaktna otpornost.

Evo scenarija: relej savršeno klika. Vaš multimetrijski zvučni signali, pokazujući kontinuitet preko kontakata. Ponovno instalirate relej, ali visok - uređaj za napajanje koji kontrolira, poput pumpe za gorivo ili veliki motor ventilatora, još uvijek ne radi ispravno ili se ne radi ispravno ili se čini slabim.

To se događa jer su kontakti ozbiljno izlijevani ili karbonizirani. Još uvijek mogu proći sićušnu, milioltu struju iz vašeg multimetra, dovoljno da to učine zvučnim signalom. Međutim, ne mogu podnijeti visoku amperažu koju zahtijevaju stvarni uređaj. Obrtna površina stvara visoku otpornost koja gura trenutni protok i stvara puno topline.

Često možete dijagnosticirati ovu skrivenu grešku osećajući relej nakon što se radi nekoliko minuta. Ako relej postane vrlo vruće da dodirne, to je snažan znak da kontakti ne uspiju pod opterećenjem, čak i ako su položili jednostavan testovi kontinuiteta. Ovo je napredni dijagnostički vrh iz stvarnog svjetskog iskustva -.

Proaktivna briga za releje

Dijagnosticiranje neuspjelih releja vrijedno je. Ali sprečavanje neuspjeha u prvom redu je još bolje. Pravilna aplikacija i dizajn kruga mogu dramatično proširiti bilo koji život relata. Nakon ovih najboljih praksi pomoći će vam da izbjegnete prerano analizu relej zavojnice i kontaktne greške.

Najbolje prakse za dug život

Koristite pravilan napon. Uvijek odgovaraju navedenom naponu zavojnice releja na napon upravljačkog kruga. Pod - napon može spriječiti da se relej čvrsto zatvori, uzrokujući da se kontakt chatter i arcira. Over - napon brzo će izgorjeti zavojnicu.

Poštujte trenutnu ocjenu. Ocjena kontakta je tvrda ograničenje, a ne prijedlog. Relej od 10 AMP-a koji se koristi u 20-amp krugu neće uspjeti vrlo brzo zbog teške kontaktne erozije i pregrijavanja.

Dodajte diodu mladosti. Prilikom prebacivanja induktivnih opterećenja poput motora ili solenoida, magnetno polje urušavanje može stvoriti velike naponske šiljke. Jednostavna "povratna" dioda postavljena preko zavojnih terminala sigurno raspršuje ovaj šiljak. To štiti i relej i osjetljivu elektroniku koja ga kontroliraju. Ovo je ključni stručnjak za pouzdanost.

Zaštitite od elemenata. U oštrim okruženjima, poput iz kapuljača ili u industrijskim postavkama, koristite zapečaćene ili obrisne releje. To sprečava vlagu, prašinu i korozivne pare iz kontaminirajućeg kontakata i uzrokuju neuspjeh.

Osigurajte sigurne veze. Labavi presovi terminali ili slabo lemljeni spojevi obično uzrokuju probleme. Oni stvaraju otpor, koji stvara toplinu koja može preći po PIN-u i oštetiti internale releja. Uvijek osigurajte da su priključci uska i sigurna.

Stavljajući sve zajedno

Hajdemo kroz pravi {- svjetski primjer da vidimo kako sve ovo znanje dolazi zajedno. Ova studija slučaja će sintetizirati cijeli proces, od simptoma do rješenja.

Studija slučaja: ventilator radijatora

Simptom

Vlasnik automobila primjećuje njihovu temperaturu motora penjanje tokom sjedećeg u prometu. Brza ček otkriva da ventilator radijatora ne vrti iako je motor vruć. Osigurač ventilatora se pregledava i pronalazi dobro. Sumnjavanje odmah pada na relej ventilatora.

Dijagnoza

Tehničar locira i uklanja relej ventilatora iz kutije za osigurači ispod -. Vizualna inspekcija ne pokazuje očigledne pukotine ili znakove topljenja.

Prvo je test zavojnice. Multimetar je postavljen na Ohms i povezan sa igle 85 i 86. Čita stabilno 90ω. Zaključak: Zavojnica je dobra.

Slijedi kontaktni test. Multimetar je postavljen na kontinuitet. Sonde se postavljaju na zajednički PIN (30) i normalno otvoreni PIN (87). Kao što se očekivalo, nema zvučnog signala.

Konačno, test klika se izvodi . 12 V napajanje iz prenosnog skočnog paketa pažljivo se primjenjuje na igle zavojnice 85 i 86. Iz releja se čuje jasan, oštar "klik". Međutim, multimetar spojen na PINS 30 i 87 još uvijek ne pokazuje zvučni signal.

Zaključak

Dijagnoza je jasna. Relej zavojnice radi, kao što se dokazuje tačnim očitavanjem otpora i zvučnim klikom. Međutim, unutrašnji kontakti snage nisu uspjeli. Tako su ozbiljno izlijevani, spaljeni ili prekinuli da više ne čine električnu vezu kada se prekidač aktivira.

Osnovni uzrok su neuspjeli kontakti, vjerovatno zbog mnogih godina i hiljada ciklusa koji uključuju i isključivanje i isključivanje visokog puta -. Rješenje je jednostavno: zamijenite relej novim od iste ocjene.

Vi ste sredstvo za rješavanje problema

Čestitamo. Upravo ste prošetali čitavim procesom profesionalne dijagnostike releja. Razumijevanjem osnovnih principa, više ne nagađate.

Recamo tri ključne vještine koje ste naučili.

Prvo, razumijete zašto su zavojnica i kontakti primarni slabi tačke u releju. Znate specifične načine koji ne uspiju.

Drugo, imate kompletan korak - po - korak koraka za obavljanje detaljne analize relej zavojnice i kontaktne greške.

Treće, i što je najvažnije, savladali ste kako provjeriti hoće li relej ispravno raditi ne koristeći ništa od multimetra i izvora napajanja.

Sada posjedujete znanje i povjerenje da biste se sami bavili ovim zajedničkim električnim problemima.