Princip rada automobilskih releja

Kada se određeni napon ili struja primijeni na oba kraja zavojnice elektromagnetskog releja, magnetski tok koji stvara zavojnica prolazi kroz magnetsko kolo koje se sastoji od jezgre, jarma, armature i radnog zračnog raspora magnetskog kola. Pod dejstvom magnetnog polja, armatura se privlači na površinu pola jezgra. Time gurate normalno zatvoreni kontakt kontakta da se otvori i normalno otvoreni kontakt da se zatvori; kada je napon ili struja na oba kraja zavojnice manji od određene vrijednosti, a sila mehaničke reakcije veća od elektromagnetne privlačnosti, armatura se vraća u početno stanje i normalno otvoreni kontakt se otvara. Priključen je normalno zatvoreni kontakt.
Zatim, automobilski relej se može posmatrati kao skup od dva dela: kontrolnog kola u kome radi zavojnica i glavnog kola gde rade kontakti. U upravljačkom krugu releja postoji samo mala radna struja. To je zato što je kontaktni kapacitet kontrolnog prekidača mali i ne može se koristiti za direktnu kontrolu opterećenja sa velikom potrošnjom energije. Može se kontrolirati samo preko kontakata releja. Uključeno i isključeno.
Relej je i upravljačka sklopka i upravljački objekt (aktivator). Uzmite relej pumpe za gorivo kao primjer. To je kontrolni prekidač pumpe za gorivo. Međutim, zavojnica releja pumpe za gorivo može formirati petlju kroz uzemljenje elektronske kontrolne jedinice samo kada je uključen tranzistor pokretan u elektronskoj kontrolnoj jedinici.