Definicija pinova 85, 86, 30 i 87 za automobilske releje - 2025 Vodič

Gledate u malu crnu kutiju. Nije veće od kocke šećera. Iz njega vire četiri ili pet metalnih zubaca. Dijagram na njegovoj strani prikazuje misteriozne brojeve: 85, 86, 30, 87. Trebate spojiti nova svjetla za maglu, snažan električni ventilator ili pumpu za gorivo. Ova komponenta je ključna.

Ova mala kutija je automobilski relej. Ti brojevi su vaša mapa. Njihovo razumijevanje je najvažniji korak u sigurnom i ispravnom ožičenju visoko{2}}aksesoara u bilo kojem vozilu.

Prije nego što krenemo dublje, evo brzog odgovora koji tražite. Ovi brojevi su standardizovani jezik za ožičenje automobila.

Ovi brojevi nisu slučajni. Oni su dio njemačkog standarda koji se zove DIN 72552. Ovaj standard je kreiran da automobilsku elektroniku učini univerzalnom i lako razumljivom, bez obzira s kojim proizvođačem automobila ili dijelova imate posla.

Osnovna namjena releja je jednostavna, ali moćna. Omogućuje malom,-električnom signalu male snage da kontrolira odvojeno,{2}}električno kolo velike snage. Ovo štiti osjetljiv, niskostrujni prekidač koji pritisnete na kontrolnoj tabli od velikog električnog opterećenja koje zahtijevaju uređaji kao što su ventilatori hladnjaka.

Kontrola u odnosu na krug opterećenja

Da biste istinski razumjeli kako relej funkcionira, morate znati da sadrži dva odvojena kruga. Zamislite ih kao dva različita sistema koji rade zajedno. Ovo je ključ za sva ožičenja releja i rješavanje problema.

Evo korisnog poređenja. Zamislite direktora fabrike i moćnog operatera viljuškara. Menadžer (kontrolno kolo) ne mora sam da podiže tešku paletu. On samo treba dati jednostavnu komandu-povik ili znak rukom-operateru viljuškara. Operater (krug opterećenja) tada koristi svoju moćnu mašinu za podizanje teškog tereta.

Relej radi na potpuno istom principu. Koristi elektromagnetizam umjesto zvuka.

Prvi sistem je kontrolni krug, koji se još naziva i kolo zavojnice. Ovo uključuje pinove 85 i 86. Ovo je strana "menadžera". Radi na vrlo maloj struji, obično manjoj od 200 miliampera (0,2 ampera).

Kada mala struja od 12V teče između ova dva pina, ona pokreće sićušni elektromagnet unutar releja. Ovo je "komanda" koja se daje. Ova struja dolazi od malog prekidača, senzora ili kompjuterskog modula (ECU).

Drugi sistem je krug opterećenja, koji se još naziva i komutirani krug. Ovo uključuje klinove 30 i 87. Ovo je strana "operatera viljuškara". Dizajniran je da izdrži teška električna opterećenja, često od 10 do 40 ampera ili više.

Kada je elektromagnet u kontrolnom krugu pod naponom, on fizički povlači metalnu ruku. Ovo zatvara prekidač velike{1}}amperaže između pina 30 i pina 87. Ovim se završava strujni krug velike-kolo, omogućavajući veliki protok struje iz baterije za napajanje vašeg pribora.

Ovo razdvajanje je magija štafete. Izoluje opterećenje visoke{1}}amperaže od osjetljivog kontrolnog prekidača. Ovo sprečava topljenje prekidača i štiti osetljivo ožičenje vozila. Jednostavan blok dijagram bi pokazao kutiju sa zavojnicom (85, 86) na jednoj strani i prekidačem (30, 87) na drugoj. Između njih nema električne veze, samo magnetna.

Standard iza brojeva

Konzistentnost pinova 85, 86, 30 i 87 za različite brendove i vozila nije slučajnost. To je rezultat dobro-utvrđenog industrijskog standarda poznatog kao DIN 72552.

DIN je skraćenica za "Deutsches Institut für Normung". Ovo u prevodu znači Nemački institut za standardizaciju. Ova organizacija stvorila je sveobuhvatan skup standarda za oznake terminala u automobilskim električnim sistemima. Cilj je bio osigurati interoperabilnost i pojednostaviti proizvodnju i popravku.

Glavna prednost DIN 72552 je univerzalna jasnoća. Mehaničar u Berlinu, DIY entuzijasta u Čikagu ili inženjer u Tokiju mogu pogledati relej i odmah shvatiti šta svaki terminal radi. Ovo uklanja nagađanje i dramatično smanjuje rizik od pogrešnog ožičenja.

Kada kupite relej od Bosch, Hella, Tyco ili prodavnice generičkih auto delova, skoro uvek ćete naći ove brojeve odštampane na kućištu. Ova standardizacija znači da sa sigurnošću možete zamijeniti neispravan relej jedne marke novim iz druge. Samo provjerite da li se nazivni napon i amperaža podudaraju.

Važno je napomenuti da iako je DIN standard dominantan, to nije jedini sistem koji je ikada korišten. Ovo posebno važi za evropska vozila i globalno tržište rezervnih delova. Neka starija sjevernoamerička vozila ili specifični azijski modeli možda su koristili različite sheme numeriranja. Možda su se oslanjali isključivo na kodove boja žica.

Međutim, za bilo koji moderan projekat koji uključuje dodavanje dodataka ili popravku uobičajenih kola, pinout 85/86/30/87 je ono na šta ćete se susresti u 99% vremena. Prepoznavanje ovog standarda je znak stručnog tehničara. Razumijevanje definicije pinova 85, 86, 30 i 87 za automobilske releje je od suštinskog značaja za sve električne radove.

Detaljna analiza pinova

Razumijevanje principa dva -kola je osnova. Sada, hajde da ispitamo svaki pin pojedinačno da bismo razumeli njegovu specifičnu ulogu, tačke povezivanja i kritična razmatranja. Ovladavanje ova četiri terminala znači savladavanje samog releja.

Pin 30: Konstantna snaga

Pin 30 je srce kola opterećenja. Služi kao glavni ulaz za napajanje, napajajući struju visoke-amperaže koja će na kraju biti poslana na vaš pribor.

Ovaj pin bi trebao biti povezan na robustan, konstantan izvor napajanja. U gotovo svim slučajevima, to znači žicu koja ide direktno do pozitivnog terminala akumulatora vozila.

Mora se poštovati kritično sigurnosno pravilo: žica spojena na Pin 30 mora biti osigurana. Inline osigurač treba postaviti što bliže bateriji što je fizički moguće. Ovaj osigurač ne štiti dodatnu opremu. Služi za zaštitu same žice i vozila od potencijalnog požara u slučaju kratkog spoja.

Veličina žice i osigurač za pin 30 moraju se odabrati na osnovu trenutne potrošnje uređaja koji će napajati. Pumpa za gorivo-sa velikom potrošnjom treba deblju žicu i veći osigurač nego mali set LED svjetala. Pod{4}}dimenzioniranje ove žice je česta i opasna greška.

Pin 87: Preklopni izlaz

Pin 87 je izlazna snaga kola opterećenja. To je terminal koji isporučuje struju visoke-amperaže sa Pin 30 na dodatnu opremu koju instalirate.

Ovaj pin je opisan kao "Normalno otvoren" (NO). To znači da u stanju mirovanja releja (kada nema napajanja kontrolne zavojnice), nema električne veze između pina 30 i pina 87. Prekidač je otvoren.

Kada se relej aktivira kontrolnim krugom, unutrašnji prekidač se zatvara. Ovo stvara direktan put sa niskim-otporom između pina 30 i pina 87. Snaga teče kroz relej i od pina 87 do pozitivnog terminala vašeg uređaja. Ovo može biti svjetlo, motor ili pumpa.

Žica spojena na pin 87 trebala bi biti istog prečnika kao i žica spojena na pin 30. To je zato što će nositi istu količinu struje. Ova žica ide od releja direktno do komponente koja se napaja.

Pin 86: Kontrolni signal

Pin 86 je okidač za cijelu operaciju. To je pozitivni ulaz za nisko{2}}upravljački krug.

Ovaj pin prima mali signal od 12V koji govori releju da se uključi. Ovaj signal obično dolazi od prekidača koji kontrolišete. To može biti novi prekidač na vašoj kontrolnoj tabli ili priključak na postojeći krug.

Na primjer, ako želite da se vaša nova svjetla pale samo kada je paljenje uključeno, spojili biste Pin 86 na kolo koje se napaja samo kada je ključ u položaju "run". Ovo se često može naći pomoću slavine sa osiguračima u kutiji sa osiguračima u vozilu.

Žica za pin 86 može biti mnogo manjeg promjera (poput 18 ili 20 AWG). To je zato što nosi samo malu količinu struje, taman dovoljnu da pokrene unutrašnji elektromagnet.

Pin 85: Kontrolno uzemljenje

Pin 85 je druga polovina kontrolnog kola. Omogućuje uzemljenje zavojnice elektromagneta, dovršavajući krug i omogućavajući struji da teče.

Da bi se elektromagnet aktivirao kada Pin 86 primi 12V, Pin 85 mora imati čvrstu vezu sa tačkom uzemljenja. Ovo je obično čista, neobojena metalna tačka na šasiji vozila. Za najpouzdaniju vezu, koristite žicu koja ide direktno nazad do negativnog terminala baterije.

Loše uzemljenje na Pin 85 je čest uzrok kvara releja. Ako je veza slaba ili korodirana, ne može teći dovoljna struja kroz zavojnicu da bi se aktivirao unutrašnji prekidač. Relej neće uspjeti "kliknuti" ili raditi.

Iako je utvrđena konvencija da se koristi Pin 86 za pozitivan okidač i Pin 85 za uzemljenje, zavojnica nije polarizirana. U većini standardnih 4-pinskih releja, možete tehnički preokrenuti ova dva pina. Možete primijeniti uzemljenje na 86 i 12V okidač na 85, a relej će i dalje raditi. Međutim, praćenje konvencije (86-pozitivno, 85-osnovno) je najbolja praksa za dosljednost i jasnoću.

Praktični primjer ožičenja

Teorija je od suštinskog značaja, ali njeno sprovođenje u praksi je mesto gde se razvija pravo razumevanje. Prođimo kroz zajednički i praktičan projekat: povezivanje novog seta farova visokih{1}}performansi pomoću standardnog 4-pinskog releja za automobile.

Ovaj proces prevodi apstraktne definicije igle u konkretne akcije. Pokazuje kako nisko{1}}upravljački krug i -strujni krug funkcionišu zajedno u stvarnoj-primeni.

Prvo prikupite svoj alat i materijal. Trebat će vam 12V, 30/40A 4-pinski relej sa utičnicom ili pigtailom. Također će vam trebati žica odgovarajuće veličine (kao što je 12 ili 14 AWG za strujni krug, 18 AWG za upravljački krug), ugrađeni držač osigurača i osigurač, prekidač na instrument tabli i osnovni alati za ožičenje kao što su skidači, krimperi i terminali.

1. Sigurnost na prvom mjestu

Prije nego dodirnete bilo koje ožičenje, uvijek odspojite negativni terminal akumulatora vašeg vozila. Ovo sprječava slučajne kratke spojeve koji mogu oštetiti komponente ili uzrokovati ozljede.

2. Montirajte relej

Pronađite odgovarajuće mjesto u motornom prostoru za postavljanje releja. Trebalo bi da bude na suvom mestu, dalje od ekstremnih izvora toplote kao što je izduvna grana. Držite ga podalje od pokretnih dijelova kao što su kaiševi ili ventilatori. Čvrsto ga pričvrstite vijkom ili rajsferšlusom.

3. Povežite strujni krug

Ovo je-trenutni dio instalacije. Za ove veze ćemo koristiti deblju žicu.

Korak 3a (Pin 30):Stegnite prstenasti terminal na jedan kraj vaše debele žice. Spojite ovaj kraj na pozitivni pol baterije. Provedite ovu žicu do vaše lokacije releja. Odrežite ga na dužinu i postavite ugrađeni držač osigurača što bliže bateriji. Spojite drugi kraj držača osigurača na žicu koja odgovara pinu 30 na vašoj utičnici releja. Da biste odabrali osigurač, provjerite snagu vaših farova. Ako imate dva fara od 60 vati, ukupna snaga je 120 vati. Podijelite sa 12 volti da dobijete 10 ampera. Osigurač od 15A pruža sigurnu marginu.

Korak 3b (Pin 87):Provucite žicu iste debljine od pina 87 na utičnici releja do pozitivnih terminala vaših novih farova. Možda ćete morati razdvojiti ovu žicu za napajanje oba svjetla.

Korak 3c (Učitavanje tla):Prednjim svjetlima je potrebno vlastito uzemljenje-jake struje. Provucite žicu od negativnih terminala farova do čiste, čvrste metalne tačke na šasiji vozila. Uklonite boju ili rđu kako biste osigurali dobru vezu.

4. Povežite kontrolni krug

Ovo je dio instalacije niske{0}}trenutne struje, koristeći tanju žicu.

Korak 4a (Pin 86):Ovo je tvoj okidač. Provedite žicu od terminala na vašoj novoj kontrolnoj tabli prekidača na Pin 86 na utičnici releja. Drugi terminal na prekidaču treba izvor napajanja. Za prednja svjetla, dobar izvor je krug parkirnog svjetla u vozilu ili krug "paljenja{4}}uključen" iz kutije sa osiguračima (pomoću slavine sa osiguračima). Ovo osigurava da se relej može aktivirati samo kada je automobil uključen.

Korak 4b (Pin 85):Provedite žicu od pina 85 na utičnici releja do pouzdanog uzemljenja kućišta. Ovo može biti ista tačka uzemljenja koja se koristi za farove ili druga pogodna.

5. Završne provjere i testiranje

Dvaput-provjerite sve svoje veze. Uvjerite se da su svi spojevi zategnuti i da su svi terminali sigurni. Osigurajte da su žice uredno postavljene i zaštićene od topline i habanja. Ugradite ispravan osigurač u držač za Pin 30.

Ponovo spojite negativni terminal akumulatora. Uključite kontakt. Okrenite svoj novi prekidač na kontrolnoj tabli. Trebalo bi da čujete slabašan "škljocaj" iz releja, a vaša nova prednja svjetla bi trebala svijetliti jako. Zadovoljstvo kada vidite kako kolo koje ste izgradili savršeno radi velika je nagrada.

Beyond the Basics

Kada savladate 4-pinski relej, spremni ste da se uhvatite u koštac sa naprednijim konceptima. Ovo uključuje razumijevanje vrlo uobičajenog 5-pinskog releja i znanje kako riješiti probleme kada stvari ne idu kako je planirano.

Često, kada kupite "univerzalni" relej, on će imati pet pinova umjesto četiri. Peti pin dodaje sloj funkcionalnosti i čest je izvor zabune. Ova igla ima oznaku 87a.

Funkcija pina 87a je "Normalno zatvoren" (NC). To znači da je u stanju mirovanja releja (be-isključen), Pin 30 je električno povezan sa Pin 87a. Kada je relej aktiviran, veza na 87a je prekinuta, a veza se uspostavlja na Pin 87 kao i obično.

Ovo omogućava 5-pinskom releju da funkcionira kao "promjena" ili "SPDT" (jednopolni, dvostruki) prekidač. Može prebacivati ​​napajanje iz jednog kruga u drugi.

Jednostavan slučaj upotrebe pina 87a je stvaranje kola u kojem je jedno svjetlo uključeno prema zadanim postavkama i gasi se kada se drugo upali. Na primjer, možete spojiti dnevna svjetla na 87a, a vaša glavna svjetla na 87. Kada su farovi isključeni, DRL su uključeni. Kada uključite prednja svjetla, relej se aktivira, prekida napajanje DRL-ima (87a) i šalje ga na farove (87).

Ako vaš projekt zahtijeva samo jednostavnu funkciju uključivanja/isključivanja, možete koristiti 5-pinski relej kao i 4-pinski relej. Jednostavno zanemarite Pin 87a i ostavite ga isključenog.

Uobičajeni problemi i rješenja

Čak i uz pažljiv rad, mogu se pojaviti problemi. Evo kratkog vodiča za dijagnosticiranje uobičajenih problema releja.

problem:"Moj relej škljocne, ali se dodatak ne uključuje."

Rješenje:Klik znači da vaš kontrolni krug (85, 86) radi. Problem je u strujnom krugu. Upotrijebite multimetar da provjerite 12V na pinu 30. Provjerite osigurač na žici do pina 30. Provjerite imate li 12V na pinu 87 kada relej klikne. Ako to učinite, problem je nizvodno-provjerite ožičenje vašeg pribora i vlastitu vezu za uzemljenje dodatne opreme.

problem:"Moj relej uopće ne škljoca."

Rješenje:Problem je u vašem upravljačkom krugu. Sa uključenim prekidačem, provjerite ima li 12V na pinu 86. Ako nema napona, pratite žicu nazad do prekidača i njegovog izvora napajanja. Ako imate 12V na pinu 86, provjerite uzemljenje na pinu 85. Loše uzemljenje je najčešći krivac. Ako se potvrdi da su i 86 i 85 dobri, sam relej je vjerovatno pokvario.

problem:"Osigurač na Pin 30 nastavlja da pregoreva."

Rješenje:Osigurač koji pregori ukazuje na kratak spoj ili prekomjernu potrošnju struje u strujnom krugu. Pažljivo pregledajte žicu od pina 87 do pribora. Potražite bilo kakve pukotine na izolaciji ili mjesta gdje bi mogla dodirivati ​​metalnu šasiju. Isključite dodatnu opremu i pokušajte aktivirati relej. Ako osigurač i dalje pregori, kratki spoj je u žici. Ako nije, sam dodatak može biti neispravan i troši previše struje.

Ožičenje s povjerenjem

Automobilski relej, nekada misteriozna crna kutija, sada je alat koji možete razumjeti i kojim upravljate. Njegova funkcija je elegantna u svojoj jednostavnosti: koristiti mali signal za kontrolu velike sile, štiteći osjetljivu elektroniku vašeg vozila.

Savladavanjem svrhe svake igle, otključavate mogućnost sigurnog proširenja i poboljšanja električnog sistema vašeg vozila. Razumijevanje dijagrama ožičenja automobilskih releja, standarda DIN 72552, 4-pinske relejne veze, pinouta releja za automobile od 12 V, koncepta relejnog namotaja i kola opterećenja daje vam osnovu za bilo koji električni projekat. Hajde da ponovimo osnovne funkcije poslednji put.

Pin 30:Visoka{0}}struja napajanja iz baterije.

Pin 87:Visoko{0}}napajanje pribora.

Pin 86:Niska{0}}upravljački signal sa prekidača.

Pin 85:Niska-kontrolna masa za kompletiranje okidača.

Sa ovim znanjem, više niste samo instalater delova. Ti si dizajner kola. Ne zaboravite da uvijek dajete prioritet sigurnosti, koristite kvalitetne komponente i ponosite se čistim, dobro-usmjerenim ožičenjem. Sada ste opremljeni da se uhvatite u koštac sa širokim spektrom automobilskih električnih projekata sa vještinom i samopouzdanjem.

Koriste li kontrolori pumpe za vodu velike{0}}e snage AC kontaktore ili releje?

Održavanje releja upravljačke ploče vrata lifta: Kompletan vodič za 2025

Izbor međureleja za PLC ormare industrijske automatike

Da li je unutrašnji relej stanice za punjenje normalno otvoren ili zatvoren?